Brzina ima fatalnu privlačnost za ljudska bića.
Od "Maxima" u drevnim vremenima do modernih nadzvučnih aviona, ljudska bića su bila na putu da jure "brže".U skladu s ovom težnjom, gotovo svako vozilo koje ljudi koriste nije izbjeglo sudbinu da se koristi za trke – konjske utrke, biciklističke utrke, motociklističke utrke, trke čamaca, trkaći automobili, pa čak i dječji skejtbordovi i tako dalje.
Sada je ovaj kamp dodao pridošlicu.U Evropi su se na stazi vozili i električni skuteri, uobičajeno prevozno sredstvo.Prvi profesionalni događaj na svijetu električnih skutera, eSC Electric Scooter Championship (eSkootr Championship), počeo je u Londonu 14. maja
U eSC utrci, 30 vozača iz cijelog svijeta formiralo je 10 timova i takmičilo se u 6 podstanica uključujući Veliku Britaniju, Švicarsku i SAD.Događaj je privukao ne samo poznate ličnosti iz svih sfera života, već je privukao i veliki broj lokalnih gledalaca na najnovijoj trci u Sionu u Švicarskoj, uz gužvu sa obje strane staze.I ne samo to, eSC je takođe potpisao ugovore sa emiterima širom sveta za emitovanje u više od 50 zemalja i regiona širom sveta.
Zašto ovaj potpuno novi događaj može privući pažnju vodećih kompanija na običnu publiku?Šta je sa njegovim izgledima?
Nizak nivo ugljenika + deljenje, što električne skejtborde čini popularnim u Evropi
Ljudi koji ne žive u Evropi možda ne znaju da su električni skejtbordovi veoma popularni u velikim gradovima Evrope.
Razlog je taj što je „niskougljična zaštita životne sredine“ jedna od njih.Kao regija u kojoj se okupljaju razvijene zemlje, evropske zemlje su preuzele veće odgovornosti od zemalja u razvoju u raznim konvencijama o zaštiti životne sredine u svijetu.Postavljeni su prilično strogi zahtjevi, posebno u pogledu ograničenja emisije ugljika.To je potaknulo promociju raznih električnih vozila u Europi, a jedan od njih su i električni skejtbordovi.Ovo lagano i lako za korišćenje prevozno sredstvo postalo je izbor prevoza za mnoge ljude u velikim evropskim gradovima sa mnogo automobila i uskim putevima.Ako dostignete određene godine, možete legalno voziti električni skejtbord po cesti.
Električni skejtbordovi sa širokom publikom, niskim cijenama i lakim popravkama također su omogućili nekim kompanijama da vide poslovne prilike.Zajednički električni skejtbordovi postali su uslužni proizvod koji ide ukorak sa zajedničkim biciklima.Zapravo, zajednička industrija električnih skejtbordova u Sjedinjenim Državama počela je ranije.Prema istraživačkom izvještaju Esferasofta iz 2020. godine, 2017. godine, trenutni zajednički električni skateboard divovi Lime i Bird lansirali su električne skejtbordove bez priključka u Sjedinjenim Državama, koji se mogu koristiti bilo gdje.park.
Godinu dana kasnije proširili su svoje poslovanje na Evropu i brzo je raslo.U 2019., usluge Lime-a pokrile su više od 50 evropskih gradova, uključujući super gradove prvog reda kao što su Pariz, London i Berlin.Između 2018-2019, mjesečna preuzimanja Lime and Bird-a porasla su skoro šest puta.2020. godine, TIER, njemački zajednički operater električnih skejtbordova, dobio je finansiranje u okviru C.Projekat je vodila Softbank, sa ukupnom investicijom od 250 miliona američkih dolara, a TIER-ova procena je premašila milijardu američkih dolara.
U izvještaju objavljenom u časopisu Transportation Research u martu ove godine zabilježeni su i najnoviji podaci o dijeljenju električnih skejtborda u 30 evropskih gradova, uključujući Pariz, Berlin i Rim.Prema njihovim statistikama, ovih 30 evropskih gradova ima više od 120.000 zajedničkih električnih skutera, od kojih Berlin ima više od 22.000 električnih skutera.Prema njihovim dvomjesečnim statistikama, 30 gradova koristilo je zajedničke električne skejtborde za više od 15 miliona putovanja.Očekuje se da će tržište električnih skateboarda nastaviti rasti u budućnosti.Prema Esferasoftovoj prognozi, globalno tržište električnih skejtbordova će premašiti 41 milijardu dolara do 2030. godine.
U ovom kontekstu, može se reći da je rođenje eSC takmičenja na električnim skejtbordima samo po sebi razumljivo.Predvođeni libanonsko-američkim poduzetnikom Hragom Sarkissianom, bivšim FE svjetskim prvakom Lucasom Di Grassijem, dvostrukim šampionom 24 sata Le Mansa Alexom Wurzom i bivšim vozačem A1 GP-a, libanonski poslovni partner sa FIA-om na promociji motosporta Khalila Beschira, četiri osnivača koji imaju dovoljno uticaja, iskustva i mrežnih resursa u trkačkoj industriji, započeli su svoj novi plan.
Koje su najvažnije stvari i komercijalni potencijal eSC događaja?
Veliki broj korisnika je važna pozadina za promociju utrka električnih skutera.Međutim, eSC utrke se dosta razlikuju od vožnje običnih skutera.Šta je tu uzbudljivo?
- “Ultimate Scooter” sa brzinama preko 100
Koliko je spor električni skejtbord koji Evropljani uglavnom voze?Uzimajući za primjer Njemačku, prema propisima iz 2020. godine, snaga motora električnih skejtborda ne smije prelaziti 500 W, a maksimalna brzina ne smije prelaziti 20 km/h.I ne samo to, strogi Nemci su postavili i posebna ograničenja u pogledu dužine, širine, visine i težine vozila.
Budući da je u pitanju potraga za brzinom, obični skuteri očito ne mogu zadovoljiti zahtjeve konkurencije.Kako bi riješio ovaj problem, eSC događaj je posebno kreirao električni skejtbord za takmičenje – S1-X.
Iz perspektive različitih parametara, S1-X je dostojan da bude trkaći automobil: šasija od karbonskih vlakana, aluminijumski točkovi, obloge i instrument table od prirodnih vlakana čine automobil laganim i fleksibilnim.Neto težina vozila je samo 40 kg;dva motora od 6kw daju snagu za skejt, omogućavajući mu da dostigne brzinu od 100km/h, a prednje i zadnje hidraulične disk kočnice mogu da zadovolje potrebe igrača na kratkim i teškim kočenjima na stazi;pored toga, S1 -X ima maksimalni ugao nagiba od 55°, što olakšava igračevu operaciju "savijanja", omogućavajući igraču da skrene pod agresivnijim uglom i brzinom.
Ove „crne tehnologije“ opremljene na S1-X, zajedno sa stazom širinom manjom od 10 metara, čine eSC događaje prilično ugodnim za gledanje.Kao i na Stanici Sion, domaći gledaoci mogu uživati u “borbenim vještinama” igrača na ulici kroz zaštitnu ogradu na trotoaru.A potpuno isti automobil čini da igra još više testira igračeve vještine i strategiju igre.
- Tehnologija + emitovanje, sve su osvojili poznati partneri
Za nesmetano odvijanje događaja, eSC je za svoje partnere pronašao poznate kompanije u različitim oblastima.Što se tiče istraživanja i razvoja trkaćih automobila, eSC je potpisao dugoročni ugovor o saradnji sa italijanskom kompanijom za trkački inženjering YCOM, koja je odgovorna za izradu karoserije automobila.YCOM je svojevremeno obezbedio strukturne komponente za šampionski trkački automobil Le Mansa Porsche 919 EVO, a takođe je dao savete za dizajn karoserije za F1 Alfa Tauri tim od 2015. do 2020. To je veoma moćna kompanija u trkama.Bateriju napravljenu da zadovolji zahtjeve brzog punjenja, pražnjenja i velike snage igre obezbjeđuje Odeljenje naprednog inženjeringa F1 tima Williams.
Međutim, što se tiče emitovanja događaja, eSC je potpisao ugovore o emitovanju sa nizom vodećih emitera: beIN Sports (beIN Sports), globalni vodeći emiter iz Katara, donijet će eSC događaje u 34 zemlje Bliskog istoka i Azije, Britanci gledaoci događaj mogu pratiti na BBC-jevom sportskom kanalu, a DAZN-ov ugovor o emitovanju još je preuveličan.Ne samo da pokrivaju 11 zemalja u Evropi, Sjevernoj Americi, Okeaniji i drugim mjestima, već će u budućnosti broj zemalja koje emitiraju biti povećan na preko 200. Ovi poznati emiteri se uvijek klade na ovaj događaj u nastajanju, što također odražava utjecaj i komercijalni potencijal električnih skejtborda i eSC-a.
- Zanimljiva i detaljna pravila igre
Skuteri koje pokreću motori su motorna vozila.Teoretski, eSC električni skuter event je trkački događaj, ali ono što je zanimljivo je da eSC ne usvaja način kvalifikacija + utrka u obliku takmičenja, osim što je isti kao i opći trkaći događaji pored treninga , eSC je nakon treninga dogovorio tri događaja: nokaut meč u jednom krugu, timski obračun i glavni meč.
Nokaut utrke u jednom krugu češće su u biciklističkim utrkama.Nakon početka trke, fiksni broj vozača će biti eliminisan svaki fiksni broj krugova.U eSC-u, kilometraža u nokaut trkama u jednom krugu je 5 krugova, a posljednji vozač u svakom krugu će biti eliminisan..Ovaj sistem takmičenja nalik na "Battle Royale" čini igru veoma uzbudljivom.Glavna trka je događaj sa najvećim udjelom vozačkih bodova.Takmičenje ima formu grupne faze + nokaut faza.
Vozač može dobiti odgovarajuće bodove prema rangiranju u različitim projektima, a timski bodovi su zbir bodova tri vozača u timu.
Osim toga, eSC je također formulirao zanimljivo pravilo: svaki automobil ima dugme „Pojačavanje“, slično kao kod FE automobila, ovo dugme može učiniti da S1-X izbaci 20% dodatne snage, dozvoljeno samo u. Koristi se u fiksnom području na stazi, igrači koji uđu u ovo područje će biti upitani da koriste Boost.Ali ono što je zanimljivo je da je vremensko ograničenje dugmeta Boost u jedinicama dana.Vozači mogu koristiti određenu količinu Boosta svaki dan, ali ne postoji ograničenje koliko puta se mogu koristiti.Dodjela Boost vremena će testirati stratešku grupu svakog tima.U finalu stanice Sion već su se našli vozači koji nisu mogli pratiti automobil ispred jer su iscrpili vrijeme za pojačanje u danu, a propustili su priliku da poprave plasman.
Da ne spominjemo, konkurencija je također formulirala pravila za Boost.Vozači koji osvoje prva tri finala u nokaut i timskim takmičenjima, kao i timski šampion, mogu dobiti pravo: svaki od tri igrača će moći da izabere vozača, smanjujući njihovo vrijeme pojačanja u eventu drugog dana dozvoljeno je ponavljanje, a vrijeme koje se može odbiti jednom na svakoj stanici određuje turnir.To znači da će isti igrač biti ciljan za tri odbitka Boost vremena, što će njegov događaj sljedećeg dana učiniti još težim.Takva pravila doprinose konfrontaciji i zabavi događaja.
Pored toga, detaljnije su formulisane i kazne za prekršaje, signalne zastavice i sl. u pravilima takmičenja.Na primjer, u prethodne dvije trke, trkači koji su rano startali i izazvali sudar bili su kažnjeni za dva mjesta u trci, a trke koje su napravile prekršaje u startnoj fazi su morale biti ponovo pokrenute.U slučaju običnih nesreća i teških nesreća postoje i žute i crvene zastavice.
Vrijeme objave: 18.11.2022