U 2017., zajednički električni skuteri prvi put su stavljeni na ulice američkih gradova usred kontroverzi.Od tada su postali uobičajeni na mnogim mjestima.Ali startupi za skutere podržani ulaganjem su isključeni iz New Yorka, najvećeg tržišta mobilnosti u Sjedinjenim Državama.Godine 2020. državni zakon je odobrio oblik prevoza u Njujorku, osim na Menhetnu.Ubrzo nakon toga, grad je odobrio rad kompanije skutera.
Ova "mini" vozila su "treperila" u Njujorku, a uslovi saobraćaja u gradu su bili poremećeni epidemijom.Putnički promet njujorške podzemne željeznice nekada je dostigao 5,5 miliona putnika u jednom danu, ali je u proljeće 2020. ta vrijednost pala na manje od milion putnika.Prvi put u više od 100 godina zatvoren je preko noći.Osim toga, New York Transit — daleko najveći sistem javnog prijevoza u Sjedinjenim Državama — prepolovio je broj putnika.
Ali usred mutnih izgleda za javni prevoz, mikromobilnost — polje lakog ličnog prevoza — doživljava neku vrstu renesanse.U prvih nekoliko mjeseci izbijanja, Citi Bike, najveći svjetski projekat zajedničkih bicikala, postavio je rekord u korištenju.U aprilu 2021. počela je plavo-zelena bitka za dijeljenje bicikala između Revela i Limea.Revelove neonsko plave brave za bicikle sada su otključane u četiri njujorške četvrti.Sa ekspanzijom tržišta prijevoza na otvorenom, "luda za bicikle" za privatnom prodajom pod epidemijom izazvala je pomamu prodaje električnih bicikala i električnih skutera.Oko 65.000 zaposlenih dostavlja na e-biciklima, održavajući gradski sistem dostave hrane tokom karantina.
Gurnite glavu kroz bilo koji prozor u New Yorku i vidjet ćete razne ljude na skuterima na dva točka kako jure ulicama.Međutim, kako se transportni modeli učvršćuju u svijetu nakon pandemije, ima li mjesta za e-skutere na ozloglašenim zakrčenim ulicama grada?
Ciljanje na „pustinjsku zonu“ transporta
Odgovor ovisi o tome kako se električni skuteri ponašaju u Bronxu, New York, gdje je putovanje na posao teško.
U prvoj fazi pilota, New York planira rasporediti 3.000 električnih skutera na velikoj površini (18 četvornih kilometara tačnije), pokrivajući grad od granice s okrugom Westchester (okrug Westchester) Područje između zoološkog vrta Bronx i Pelhama Bay Park na istoku.Grad kaže da ima 570.000 stalnih stanovnika.Do druge faze 2022. godine, New York bi mogao pomjeriti pilotsko područje prema jugu i staviti još 3.000 skutera.
Bronx ima treće najveće vlasništvo nad automobilima u gradu, sa oko 40 posto stanovnika, iza Staten Islanda i Queensa.Ali na istoku je to bliže 80 posto.
“Bronx je prometna pustinja”, rekao je Russell Murphy, Limeov viši direktor korporativnih komunikacija, na prezentaciji.Nema problema.Ovdje se ne možete kretati bez automobila.”
Kako bi električni skuteri postali klimatski prihvatljiva opcija mobilnosti, ključno je da zamjene automobile.„Njujork je promišljeno krenuo ovim putem.Moramo pokazati da to funkcionira.”
Google—Alen 08:47:24
Pravednost
Južni Bronx, koji se graniči s drugom fazom pilot područja električnih skutera, ima najveću stopu astme u Sjedinjenim Državama i najsiromašniji je izborni okrug.Skuteri će biti raspoređeni u okrugu u kojem su 80 posto stanovnika crnci ili Latinoamerikanci, a o tome kako riješiti pitanja jednakosti još uvijek se raspravlja.Vožnja skuterom nije jeftina u poređenju sa autobusom ili podzemnom željeznicom.Bird ili Veo skuter košta 1 dolar za otključavanje i 39 centi po minuti za vožnju.Isto toliko koštaju i otključavanje skutera od limete, ali samo 30 centi po minuti.
Kao način vraćanja društvu, kompanije skutera nude popuste korisnicima koji primaju federalnu ili državnu pomoć.Uostalom, oko 25.000 stanovnika ove oblasti živi u javnim stambenim objektima.
Sarah Kaufman, zamjenica direktora Centra za transport NYU Rudin i entuzijasta električnih skutera, vjeruje da, iako su skuteri skupi, dijeljenje je praktičnija opcija od privatne kupovine.“Model dijeljenja daje većem broju ljudi priliku da koriste skutere, koji možda neće moći potrošiti stotine dolara da sami kupe jedan.”„Uz jednokratnu uplatu, ljudi si to više mogu priuštiti.”
Kaufman je rekao da je Bronx rijetko prvi koji sustiže razvojne mogućnosti New Yorka - trebalo je šest godina da Citi Bike uđe u grad.Ona je također zabrinuta zbog sigurnosnih pitanja, ali vjeruje da skuteri zaista mogu pomoći ljudima da pređu "posljednju milju".
„Ljudima je sada potrebna mikromobilnost, koja je socijalno udaljenija i održivija od onoga što smo koristili ranije“, rekla je ona.Automobil je izuzetno fleksibilan i omogućava ljudima da putuju u različitim prometnim scenarijima, a sigurno će igrati ulogu u ovom gradu.”
Vrijeme objave: 20.12.2022