Prema mom iskustvu preporučivanja i kupovine električnih skutera za druge, većina ljudi pri kupovini električnih skutera više pažnje obraća na funkcionalne parametre trajanja baterije, sigurnost, prohodnost i apsorpciju udara, težinu i sposobnost penjanja.Fokusiraćemo se na objašnjenje funkcionalnih parametara električnog skutera.
Vijek trajanja baterije, vijek trajanja baterije električnog skutera sveobuhvatno je određen samim električnim skuterom, težinom vozača i stilom vožnje, te vanjskim vremenskim i uvjetima na cesti.Stoga postoji mnogo faktora koji utječu na vijek trajanja baterije električnog skutera.Općenito govoreći, što je veća težina, to je kraći vijek trajanja baterije.Često ubrzavanje, usporavanje i kočenje također će utjecati na vijek trajanja baterije;vanjsko vrijeme je loše, visoka temperatura, niska temperatura i brzina vjetra također će utjecati na vijek trajanja baterije;uzbrdo i nizbrdo će također utjecati na vijek trajanja baterije..Ovi faktori su relativno nesigurni, a najvažniji faktor koji utječe na vijek trajanja baterije je konfiguracija samog električnog skutera, kao što su baterija, motor i metode upravljanja motorom.
Baterije, većina proizvođača sada koristi domaće baterije, a neki koriste strane LG Samsung baterije.Pod istom zapreminom i težinom, kapacitet stranih baterija će biti veći od domaćih baterija, ali bez obzira da li koristite strane ili domaće baterije, sada većina brendova ima lažno visoko nominalno trajanje baterije.Oglašeni vijek trajanja baterije je ovaj broj, ali stvarni vijek trajanja baterije koji kupci doživljavaju je mnogo kraći.Pored činjenice da je propaganda proizvođača lažno visoka, postoji i činjenica da proizvođač testira trajanje baterije u idealnim uslovima, ali stvarna težina, uslovi na putu i brzina vožnje stvarnog kupca su različiti, tako da postoji ozbiljno neslaganje sa stvarnim iskustvom kupca..Zato obraćam više pažnje na stvarni raspon trajanja baterije.U preporuku električnih skutera integrirao sam stvarno iskustvo ljudi koji su koristili vijek trajanja baterije (ne može se jamčiti da će biti 100% tačan, ali je bliže stvarnom vijeku trajanja baterije).Za detalje pogledajte donju preporuku modela..
Motor, metoda upravljanja motorom, motor uglavnom ovisi o snazi motora, općenito 250W-350W, snaga motora nije veća to bolje, prevelika nije previše rasipna, premala nije dovoljna snaga.
Sigurnost, sigurnost električnih skutera uglavnom je određena kočnicama.Sigurnost električnog skutera ima mnogo veze sa njegovim kočionim sistemom.Sada opšte metode kočenja električnih skutera uključuju kočnice na pedalu, E-ABS elektronske kočnice protiv blokiranja točkova, mehaničke disk kočnice, itd. Sigurnost je: mehanička disk kočnica > E-ABS elektronska kočnica > pedala kočnice nakon što se stane na nogu.Općenito, električni skuteri će biti usklađeni s dvije metode kočenja, kao što su elektronska kočnica + nožna kočnica, elektronska kočnica + mehanička disk kočnica, a nekoliko će imati tri metode kočenja.Tu je i problem prednjeg pogona i prednjih kočnica u smislu sigurnosti.Vozila sa pogonom na prednje točkove imaju prednosti vozila sa pogonom na prednje točkove, a vozila sa pogonom na zadnje točkove imaju prednosti vozila sa pogonom na zadnje točkove.Međutim, vozila s pogonom na prednje kotače ponekad koriste prednje kočnice za naglo kočenje i težište osobe se pomiče naprijed, što rezultira padom.rizici od.Ovdje bih podsjetio početnike da pokušaju da ne koče naglo prilikom kočenja.Ne kočite prednju kočnicu, već koristite malu kočnicu.Prilikom kočenja, težište karoserije je nagnuto unazad.Prilikom vožnje brzina ne smije biti previsoka.Najbolje je držati ispod 20km/h.
Sigurnost, sigurnost električnih skutera uglavnom je određena kočnicama.Sigurnost električnog skutera ima mnogo veze sa njegovim kočionim sistemom.Sada opšte metode kočenja električnih skutera uključuju kočnice na pedalu, E-ABS elektronske kočnice protiv blokiranja točkova, mehaničke disk kočnice, itd. Sigurnost je: mehanička disk kočnica > E-ABS elektronska kočnica > pedala kočnice nakon što se stane na nogu.Općenito, električni skuteri će biti usklađeni s dvije metode kočenja, kao što su elektronska kočnica + nožna kočnica, elektronska kočnica + mehanička disk kočnica, a nekoliko će imati tri metode kočenja.Tu je i problem prednjeg pogona i prednjih kočnica u smislu sigurnosti.Vozila sa pogonom na prednje točkove imaju prednosti vozila sa pogonom na prednje točkove, a vozila sa pogonom na zadnje točkove imaju prednosti vozila sa pogonom na zadnje točkove.Međutim, vozila s pogonom na prednje kotače ponekad koriste prednje kočnice za naglo kočenje i težište osobe se pomiče naprijed, što rezultira padom.rizici od.Ovdje bih podsjetio početnike da pokušaju da ne koče naglo prilikom kočenja.Ne kočite prednju kočnicu, već koristite malu kočnicu.Prilikom kočenja, težište karoserije je nagnuto unazad.Prilikom vožnje brzina ne smije biti previsoka.Najbolje je držati ispod 20km/h.
Sposobnost penjanja, većina električnih skutera sada ima maksimalni nagib penjanja od 10-20°, a sposobnost penjanja od 10° je relativno slaba, a ljudi sa malom težinom mogu imati problema da se popnu na malu strminu.Ako se trebate penjati na padinu, preporuča se odabrati električni skuter s maksimalnim nagibom od 14° ili više.
Vrijeme objave: Feb-14-2023